«Когда мечта ревёт мотором»: гонщик Евгений Павлишин — о ретроавто, дерби и цели создать сборную Караганды
В студии программы «Зелёная волна» — гонщик, энтузиаст, спортсмен и по-настоящему одержимый человек — Евгений Павлишин. Он не просто участник дерби-соревнований, проходящих в Казахстане, но и человек, у которого болит душа за культуру автоспорта, за ретроавтомобили, за развитие нового движения. В эфире он рассказал, как из увлечённого школьника с любовью к «Волгам» превратился в призёра гонок, и почему подкова от Сергея Цирюльника для него ценнее медалей. Беседовала с гостем радиоведущая Евгения Смехова.
От гаража до арены: как всё начиналось
«У меня это хобби, наверное, со школы ещё пошло — вот именно любовь к ретроавтомобилям», — признался Павлишин.
Его мечтой было собрать ГАЗ-21 в оригинальном состоянии и не просто поставить в гараж, а ездить. Причём не в пределах города — за рулём «двадцать первой Волги» он исколесил Казахстан: Балхаш, Боровое и многое другое.
Вместе с друзьями он собирал и «Победы», и «Волги». Но увлечение ретромашинами вскоре вылилось в нечто большее — Павлишин впервые увидел дерби-гонки.
«Многие удивляются: “Вау, такое есть у нас в Казахстане?” Все думают, что это либо Алматы, либо Америка. А на самом деле это Астана. Мы поехали — и с первого раза заразились», — вспоминает он.
Не разбиваем классику — даём ей уйти красиво
Как рассказывает Евгений, нередко он слышал упрёки в свой адрес: зачем ломать историю, зачем разбивать советскую классику? Ответ прост:
«Мы выбирали технику ближе к утилю. То есть те, кто хотели сдать на металлолом — мы просто позволяли этим машинам красиво уйти. Сказать своё последнее слово».
Но уже в первом же сезоне гонщик понял: «гнилое ведро» не подходит для побед. Побеждают только крепкие, выносливые машины.
«На гнилом автомобиле, как выяснилось, выиграть просто невозможно», — подчёркивает Павлишин.
Подкова от богатыря: «Такого приза больше ни у кого нет»
В этом сезоне Евгений завоевал не просто медаль. Он получил уникальный приз — подкову от казахстанского батыра Сергея Цирюльника.
«Он достал свою знаменитую подкову, которую гнёт сам. Объявил: кто согнёт — получит $500. Никто не смог. А он сам просто взял и завязал её в узел. И сказал: “Кто станет абсолютным чемпионом — получит эту подкову”».
Павлишин стал этим самым чемпионом.
«Такого предмета не у всех есть… В Караганде точно ни у кого, кроме меня», — говорит он с гордостью.
Одержимость как движущая сила
«Одержимость — вот что двигает. Это не просто эмоция. Это состояние, в котором ты не слушаешь тех, кто говорит, что не получится», — объясняет Павлишин.
Он и сам кандидат в мастера спорта по пауэрлифтингу, и точно знает, что такое идти к результату, не имея ничего, кроме желания.
«Мы просто в какой-то момент с другом решили: “Всё, участвуем. Отстаем честь Караганды”. Продавали мотоциклы, ехали за машиной в Семипалатинск. На словах машина в идеале. На деле — почти сутки добирались обратно с приключениями».
Гонка: боль, адреналин и стальные нервы
Готовить машину — значит полностью её разобрать. Все стеклянные, горючие, легкоразбивающиеся элементы удаляются. Ставится каркас безопасности, ковшеобразное сиденье, четырёхточечные ремни и кнопка запуска двигателя.
«Во время гонки такие удары, что я пару раз терял сознание на 5–10 секунд. Просто каской влетаешь в каркас. Потом вспышки, огоньки — как в мультике».
Участие в дерби требует не только крепкой машины, но и крепких нервов.
«Это кажется, что легко. А на деле — устаёшь к вечеру так, что вылезаешь из машины на автопилоте», — говорит гонщик.
Абсолютка, трибуны и мечта о сборной Караганды
Гонки дерби состоят из четырёх клеток: лёгкие автомобили, тяжеловесы, BMW против Mercedes и абсолютка — сражение на выживание. В последней клетке действуют свои правила:
«Ты должен машины разбить так, чтобы они вообще не смогли ехать».
У Евгения мечта — создать сборную Караганды:
«Нас в Астане трое было. Остальные — местные. Конечно, им невыгодно, чтобы мы заняли все призовые места. Но если бы была карагандинская команда — это уже был бы уровень».
Без поддержки — никуда
Организация участия в гонках требует вложений: покупка машины, эвакуатор, сварочные работы, транспортировка.
«Бюджет может выйти и в 300, и в миллион тенге. Всё зависит от возможностей», — признаёт Павлишин.
«Нужна поддержка: автосервисы, тюнинг-мастерские, автомойки. Те, кто в теме. Надо заявлять о себе — и заявлять красиво».
Перспективы: гонки — как выход для молодёжи
Главное, что радует Павлишина — молодёжь стала интересоваться:
«Если раньше подходили только пожилые: “У меня такая была”, то сейчас уже ребята подходят, интересуются, спрашивают. Это очень круто».
Следующий этап гонок — 14 сентября в Астане. И Евгений надеется, что к тому времени в Караганде будет сформирована настоящая команда.
